| Fz.-I-Nr. | V5X1T |
| Motortyp | V5X1M |
| Hubraum | 48 ccm |
| Bohrung/Hub | 38,4/43 |
| Verdichtung | 1:9 |
| KW bei min-l | 2/4800 |
| Max.Drehmoment in Nm bei.min-l | 4,1/4600 |
| Vergaser Dell’Orto | SHB 16/15F |
| Hauptdüse | 65 |
| Leerlaufdüse | 42 |
| Starterdüse | 50 |
| Tankinhalt | 5,8 |
| Zündzeitpunkt | 19° |
| Unterbrecherabstand | elektr. Zündung |
| Elektrodenabstand | 0,4-0,6 |
| Getriebe | 4-Gang |
| Getrieböl | SAE 30 oder SAE 40 |
| Einfüllmenge | 250 ccm |
| Bereifung | 3.00-10 |
| Reifendruck vorne | 1,5 |
| hinten/mit Sozius | 1,75/2,5 |
| Scheinwerfer | 6V/15W |
| Rücklicht | 6V/4W |
| Mischungsverh. | 1:50 |
| Leergewicht | 86 kg |
| Zul.Gesamtgewicht | 270 kg |
| Luftregulierschraube | 3/4-1 1/2 Umdrehungen |
ZÜNDKERZEN | |
| Bosch | W5AC |
| NGK | B6HS |
| Champion | L82C |
ANZUGSMOMENTE Nm | |
MOTOR | |
| Schrauben d. Gehäusehälften | 13:15 |
| Schraube d. Ankerplatte | 3:4,5 |
| Zündkerze | 18:24 |
| Schraube f. Kickstarter | 23:26 |
| Mutter f. Primärzahnrad | 50:55 |
| Mutter f. Kupplung | 40:45 |
| Mutter f. Schwungrad | 45:50 |
| Mutter f. Ansaugstutzen | 8:10 |
| Bolzen f. Kupplungsdeckel | 9:10 |
| Mutter d. Zylinderkopfes | 13:15 |
| Mutter f. Bremsankerplatte | 17:22 |
VORDERE AUFHÄNGUNG | |
| Stoßdämpferbef.-Platte am Steuerrohr | 20:27 |
| Stoßdämpferbef. a. der Platte | 30:40 |
| Mutter der unteren Stoßdämpferbefestigung | 20:27 |
LENKUNG | |
| Gewindering d. ob. Steuerrohrlager | 50:60* |
| Nutmutter d. ob. Steuerrohrlager | 30:40 |
| Bolzen f. Lenker | 30:44 |
HINTERE AUFHÄNGUNG | |
| Bolzen d.Motors am Fahrgestell | 38:52 |
| Mutter d.Stoßdämpfers unten | 16:25 |
RÄDER | |
| Mutter d. Hinterradachse | 90:110 |
| Muttern d. Felgen a. d. Bremstrommel (vorne u. hinten) | 20:27 |
| Mutter d. Vorderradachse | 75:90 |
| *Nachdem der Anzugsmoment erreicht ist, den Gewindering um eine 1/4 Umdrehung lösen. |
